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揭秘郑州地铁超级防震设备 每天自动涂油降噪


过居民楼时“无法察觉”
  “安静”地铁咋打造的?
  钢弹簧、隔震垫、自动涂油器
  说起地铁,大家想到的也许是带着轰隆隆的声音呼啸而过,带来方便快捷的同时,还会产生很大的噪音。
  对于已经试跑两个多月的郑州地铁1号线,即使是地铁线路从地下穿过的区域,也可以说“无法察觉”。
  这一切,郑州地铁是如何做到的呢?今日本报为您进行郑州地铁超级防震设备揭秘。 郑州晚报记者 徐智慧 辛晓青
  穿越居民楼时采取较先进减震技术
  市轨道交通运输公司总工程师夏景辉说,在地铁1号线轨道系统的建设中,尽量减少对居民的干扰是工作中的重点,在地下充分采用了各种减震降噪措施。
  “在轨道不可避免地穿越居民楼的时候,我们都要采取减震降噪措施。采取的第1种减震措施就是钢弹簧,这也是较高等级的减震措施。在地铁穿越居民楼、医院、学校时采用这种高等级的特殊减震措施。”夏景辉说。
  专家把这种技术称为“重量级的降噪减震技术”,是目前国际上较先进的技术,造价在每千米1000多万元。
  它的工作原理是列车在经过铺设钢弹簧的道床上时,利用弹簧的阻尼或者延迟把列车的震动吸收,钢弹簧降噪较高可以把噪音降低30分贝,从而降低噪音。乘客在乘坐地铁时,经过采取这种减震措施的地段时,就会感觉到突然静了下来。
  每天自动涂油降低噪音
  在地铁穿越文物或者离小区稍微远一点的地段时,就会采取第二种减震措施,叫橡胶隔震垫。
  橡胶隔震垫,在铁轨下面铺设橡胶隔震垫,把震动噪声通过隔震垫的吸收,避免噪音通过隧道传递到地面去,减震效果为15~25分贝。
  离小区更远的地段,在环评上列为敏感点,采取中等减震措施。在轨道上装置减震扣件,这种扣件与普通扣件不一样,下面有小的橡胶垫,扣件也能达到减震效果,确保对居民的干扰降到较低。地铁试跑了两个多月后,还没有接到相关的投诉,减震效果还不错。
  由于钢轨和钢轮之间的摩擦为硬摩擦,每天地铁经过曲线时,会产生刺耳的响声。为了减少对钢轨的磨损,郑州地铁1号线还在钢轨上设置自动涂油器,特别是在全线40多处曲线上,地铁经过曲线时钢轨自动涂油,响声会自动减小。



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